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下面附上一則新聞讓大家了解時事

SBL超級籃球聯賽23日首戰由裕隆對戰璞園,裕隆此役賽前防守策略成功,讓璞園全場命中率僅3成出頭,加上自家射手狀態回溫,終場便以78比63拿下勝利。

「男模」呂政儒開賽手感便相當火熱,連續投進4顆三分球,幫助裕隆首節打完就取得25比18領先,次節周柏臣、胡凱翔挺身而出,璞園則彷彿籃框加蓋,單節命中率不及3成,讓裕隆半場便取得44比29領先。

進入下半場璞園依舊找不到準心,戴維斯(Quincy Davis)因身體不適下場後更讓周柏臣和賀夫(Herve Lamizana)在禁區逞凶,周柏臣在成功封阻對手後還激情吶喊,展現強烈鬥志,裕隆在第三節將比分拉開至20分以上,就此讓比賽定調。

裕隆以周柏臣攻下15分最高,他還抓下9籃板送出4記火鍋,賀夫則有13分18籃板4火鍋的表現,2人聯手宰制禁區。射手呂政儒最後進帳12分,胡凱翔也有13分表現。

璞園以林金榜拿下11分最高,戴維斯僅出賽16分鐘,拿下8分9籃板,總教練麥班達表示「Q」因為感冒的關係身體狀況相當不理想,在分數被拉開的情況下繼續讓他在場上沒什麼意義,不如讓他好好休息。

裕隆總教練魏永泰賽後表示,球隊在賽前便有針對璞園進攻擬精選優惠定防守策略,很滿意鋒線的防守意識有達到教精選練團要求,同時也很開心呂政儒找回出手感覺:「政儒終於回來了!」

另外魏永泰也特別點名周柏臣,表示他是目前全隊最辛苦的球員,不僅要防守敵隊洋將,還要及時幫外圍補防、衝搶籃板,相當盡責也相當令人滿意。

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無人車,這個以往只存在於科幻小說或電影裡的交通工具,終於也離我們越來越近了。在科技廠商和汽車製造商爭相投入下,各種不同等級的測試已經逐漸展開,預計三年內可望邁入商用化階段。



11月16日夜晚,浙江烏鎮的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍白車身的百度無人車浩浩蕩蕩開上路,進行第一次3.16公里城市道路大規模測試。這批無人車上路後,全程沒有人工干預,透過內建的自動駕駛技術,車隊行經兩個紅綠燈和一個轉彎路口,過程十分順暢。現場試乘體驗者形容,轉彎時車子非常穩,「像是老司機開車一樣。」同時,百度董事長李彥宏也在同場大會上宣言,行動網路的時代已經結束了,強調「下一個機會是人工智慧和物聯網」。而無人車,恰好就是兩者結合而成的產物。

近年,隨著各大科技廠商和汽車製造商投入無人車開發,以及許多國家的法令修改,無人車的未來已經越來越清晰。雖然目前各家廠商都還在測試階段最新,但實際商用化時間點,很可能就在三到五年內。

在無人車領域,目前最受關注的是Google。Google從七年前啟動無人車計畫,預計在2020年發表無人車。去年開始,原型車已經進入一般道路測試,包含美國加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無人車測試,今年中也前進亞利桑那州,打算掌握無人車在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止,Google無人車在公共道路的測試已經超過200萬英里,相當於300年的人類開車經驗。儘管今年出現無人車交通事故,但仍不減Google的野心和熱情,持續擴大測試範圍,只求早日讓無人車實際出現在人們生活中。

根據市場研究機構IHS汽車研究部門今年發表預測,2020年到2035年將是無人車成長的黃金時期,2035年時,全球無人車銷售量將逼近2,100萬台,這個數字高過兩年前預測的銷售量1,180萬台,顯示無人車發展頗受看好。IHS預估,美國可能會在2020年成為全球第一個允許無人車上路的國家,屆時無人車銷售數量將達數千台。而即將在2020年舉行的東京奧運,也會帶動日本汽車廠商大力投入。至於中國,IHS預估,2035年將擁有超過570萬台無人車,可能成為最大市場。

改變世界的六大技術之一

因應這股市場趨勢,科技狂人伊隆.馬斯克(Elon Musk)也展現了搶占無人車市場的企圖心,並且宣示,明年底,特斯拉將實現長距離駕駛,過程中「不需人工觸碰」,而且計劃從洛杉磯一路開到紐約時代廣場,到了2018年,特斯拉無人車就可以橫越美國,奠定無人駕駛的新里程碑。因應這一天的到來與普及,今年10月,特斯拉已經宣布旗下所有車型都配備無人駕駛硬體,軟體也會在未來推出更新。

無人車如果真的上路,將為我們帶來哪些好處?絕大多數看好無人車的聲音都認為,最重要的就是避免人為操作疏忽,降低日常交通事故發生的機率。例如Google母公司Alphabet執行董事長施密特(Eric Schmidt)今年參加梅肯研究院(Milken Institute)全球大會時就指出,無人車絕對是改變世界的六大技術之一。他直言,電腦比人類駕駛更安全,「今年美國就會有32,800人死在路上,只是我們還不知道這些人是誰。」

當然,交通擁擠的問題也有機會解決。例如目前在英國、法國、日本等地都已展開無戰利品人巴士測試,未來可能會成為最新大眾運輸工具。而根據外媒報導,馬斯克也在開發「能解決市中心交通擁堵問題的新型無人車輛」。

此外,無人車的出現,也可望為共享經濟開啟下一個里程碑。前Google全球副總裁、創新工場董事長李開復就認為,無人車市場預計十年後會普及,乘客可以很悠哉地移動,若再加上共享經濟思維,估計未來汽車購買量只會剩下4%。

無人車的隱憂依然無法忽視。車上連網裝置會不會造成乘客隱私權喪失?當自動駕駛軟體遇上難以避免的抉擇時,它會做出對人類有利的選擇嗎?如果無人車被裝了爆裂物品,它會成為新世代的殺人工具嗎?在無人車正式上路之前,不論是科技大廠或車廠都勢必得給出答案。

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